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寶馬原廠最早是於 2014 年推出 2 Series Active Tourer、作為品牌小型前驅家族系列的開端。經過 6 年的產品周期，外媒近日密集在北極圈捕獲 2 Series Active Tourer 的大改款偽裝測試車，但 7 座的 Gran Tourer 則預估將不會再推出大改款車型，新車預計將於 2020 年下半年或 2021 年正式發表。 ... 僅管受疫情影響，寶馬原廠已經暫時關閉包含德國、南非、美國等地的生產線，但原廠的新車開發與測試仍積極進行中。繼 1 Series 迎來第 3 代 F40 世代車型、並首度改為 FAAR 前驅平臺打造後，作為品牌前驅小型車家族頭號作品的 2 Series Active Tourer，在 2014 年日內瓦車展發表後，已歷經 6 年的產品周期，雖然期間在 2018 年進行小改款工程，但相對對手奔馳以新世代的 NGCC 家族如 B-Class 等步步進攻，2 Series Active Tourer 在世代上已略顯老態。 ... 從銷量上來看，寶馬於 2014 年與 2015 年相繼推出的前驅 MPV 作品 2 Series Active Tourer、2 Series Gran Tourer，事實上替寶馬開拓出新的消費客層。2016 年在主力歐洲市場部分，2 款車合計創造突破 10 萬輛的年銷量，雖然其後銷量持續下滑，2018 年仍舊在歐洲售出 68,367 輛，2018 年甚至比起奔馳 B-Class 還多出 7,345 輛。因此雖然原廠曾傳出內部討論是否由 SUV 產品線取代 2 AT，但從近期外媒如 Motor1.com 等媒體陸續捕獲新一代 2 AT 偽裝測試車的跡象顯示，寶馬原廠並沒有放棄開發新世代前驅 MPV 車款的計劃。 ... 車身更為放大，新一代 2 AT 測試車北極圈現身 從外媒 Motor1.com 等於北極圈地區捕獲的新一代 2 AT 間諜照來看，其大改款車型並不會像新一代 4 Series 偽裝車般採用直立式的雙腎形鼻孔，而是與現款相似的水平雙腎形水箱護罩結構，但整體在水箱護罩面積上較現款放大不少、並預估會採用相連式的造型，LED 頭燈組則比起現款更為圓潤。 ... 而車身整體輪廓也維持 2 AT 高挑的車體結構，以承襲現款在空間上的優勢，但在尾廂與車側尾窗的面積則有向後延伸，估計新一代車型會在後行李箱空間容積有所放大，藉此與對手奔馳B-Class 一較高下。另外，車尾的後擾流尾翼較現行款更大，搭配新式樣的尾燈組與保槓造型，讓新一代 2 AT 在車尾更具層次感。 ... 在內飾部分，雖然偽裝車車內也以大量的布料遮蓋，但外界還是能看出許多設計細節，如車門開啟把手、車內扶手等造型皆與現行款大相逕庭。另外在 3 輻式方向盤部分，也有接近 iNEXT 上的輪廓，懸浮式儀錶板與中央觸控熒幕則預估會有導入新世代 iDrive 7.0 介面。 ... 在 3 輻式方向盤部分，新一代 2 AT 也有接近 iNEXT 上(圖下)的輪廓。 動力方面，外界預估新一代 2 AT 會與採用同平臺的 1 Series、2 Series Gran Coupé相似，提供包含 16d、18d、20d、18i 等動力，其涵蓋 1.5 升 3 缸汽油、2.0 升 4 缸柴油等選項，並預計仍會有搭載 xDrive 系統的四輪驅動版本。不過預估 M135i 等車款高達 306 匹的動力組合，並不會出現在家庭取向的 2 AT 車繫上。 5 座 2 AT 延續，7 座 2 GT 預料將不會有新一代車型 而相信讀者也注意到偽裝車除了 5 座 2 AT 外，並沒有看到 7 座 2 GT 的蹤影，據外媒掌握的信息顯示，寶馬原廠因市場考量，已確定不會再開發新一代 7 座 2 Series Gran Tourer。而在登場時程部分，外媒預估新一代 2 Series Active Tourer 的發表時間並不會太快，預估最快也要 2020 年下半年、甚至是 2021 年下半年才有機會現身，我們也會持續關注相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。 ...
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